米 - 17 直升机是苏联米里设计局研制、喀山和乌兰乌德两家航空工厂生产的单旋翼带尾桨中型运输直升机，北约代号为 “河马”-H（Hip-H）。以下是关于它的详细介绍：

发展历程

早期研制：20 世纪 60 年代后期，苏联政府决定对米 - 8 直升机进行改型，伊索托夫发动机设计局研制出功率更大的 TV3-117 涡轴发动机。米 - 17 最早的原型机编号为米 - 18，装有 2 台 TV3-117 涡轴发动机，于 1975 年 8 月 17 日首飞，后交付部队使用，改称为米 - 8MT。

正式定型：1981 年，米 - 8MT 的民用型和出口型改称为米 - 17，并在巴黎航空展览会上首次展出，1983 年开始出口。

后续改进：1987 年又研制出米 - 8MT 的改进型米 - 8MTV，其出口型编号为米 - 171。在军用型米 - 8MTV-2 的基础上研制的改进型米 - 8MTV-3，编号为米 - 172。2001 年，俄罗斯喀山直升机厂研制生产出采用 VK-2500 发动机的米 - 17 改进型，高原战术性能得到提升。

技术特点

动力系统：通常装两台 TV3-117MT 涡轮轴发动机，单台起飞功率为 1454 千瓦，两台发动机输出同步，可自动保持旋翼转速，一台发动机出现故障时，另一台可增加输出至应急功率 1640 千瓦，以维持飞行。

机体结构：采用金属半硬壳结构，旋翼的 5 片桨叶和尾桨的 3 片桨叶均为金属材料制成。机身上部装有两台发动机，机头前上方为两发动机防砂装置的进气孔，着陆装置为前三点式轮式起落架。

座舱布局：驾驶舱内有正、副驾驶员及一名随机机务人员座椅。机舱内沿侧壁布置有 24 副可折叠座椅，座舱底板有可供系货物的系环。机舱左前方有一可抛放的滑动舱门，舱内可架设担架，机身两侧下部装有外挂燃油箱，机舱尾部有一副能左、右打开的应急舱门，打开后可推出两条踏板，方便车辆或大型物资进出。

性能参数

尺寸：机长（旋翼和尾桨转动）25.352 米，机身长（不包括尾桨）18.424 米，机宽 2.5 米，机高（至旋翼桨毂顶部）4.757 米，旋翼直径 21.29 米，尾桨直径 3.90 米。

重量：空重（带设备）7100 千克，机内载重 4000 千克，外吊载重 3000 千克，正常起飞重量 11100 千克，最大起飞重量 13000 千克。

飞行性能：最大平飞速度 250 公里 / 小时，最大巡航速度 240 公里 / 小时，实用升限 5000 米，悬停高度（无地效，正常起飞重量）1760 米，航程（最大标准燃油，5% 余油）495 公里。

衍生型号

米 - 17P “河马” K 通信干扰机：1990 年在匈牙利军队中出现过 2 架，机上天线阵有所升级，大型 32 元阵装在每侧主起落架之后垂直分开的壁板上，4 元阵装在尾梁两侧，机舱两侧喷口之下有大型雷达罩。

米 - 17-1VA “河马” H：1989 年在法国巴黎航展首次展出，在俄罗斯作为航空医院使用，内部有 3 副担架、一个手术台及各种手术和医疗设备，配备 1 名外科医生和 3 名护理人员的位置，装两台功率更大的 TV3-117VM 涡轴发动机。

米 - 17V：米 - 8MTV 的出口型，为高海拔版本，换装了两台 TV3-117VM 高海拔发动机，最大高度可达 6000 米。

米 - 17V-5：米 - 8MTV-5 的出口版本，属于军用运输型号，采用跳板式尾舱门替代了蚌壳式尾舱门，海豚式机头可容纳雷达，2012 年开始交付俄空军。

服役情况

军事领域：米 - 17 直升机广泛装备于俄罗斯军队以及其他多个国家的军队，在 “和平使命 - 2005” 中俄联合军事演习中，中国陆航出动的米 - 17 机降突袭编队实施了低空突防，展现出了强大的作战能力。

民用领域：由于其客舱空间大、运载能力强，在民用领域也发挥着重要作用，如用于人员运输、物资运输、航空医疗救援等。